إعداد وترجمة: ميشيل رحال
إن الغازولين سائل مكون من سلاسل كربونية تتراوح ما بين C7H16 و C11H24، إذا قمنا بحرق الغازولين عند تواجده بالطور الغازي و بوجود فائض من الاوكسيجين، سوف نحصل تقريبا على ثاني اوكسيد الكربون و الماء فقط، كما هي الحال في نواتج الاحتراق.
هذا هو السبب في حرق الغاز الطبيعي، والكيروسين ضمن البيوت في الشتاء. بتصميم مناسب لسخان الكيروسين كمثال، سوف لن يكون بحاجة لفتحات.
للأسف، يحوي عادم السيارة أكثر من ثنائي أوكسيد الكربون والماء. تتضمن أشد أنواع الملوثات ضمن العادم:
- أحادي أوكسيد الكربون (غاز سام) يتشكل هذا الغاز لأن الاحتراق غير كامل. لا يتوافر الاوكسيجين بشكل كاف وبالسرعة المطلوبة من أجل التفاعل بشكل تام مع مركبات الكربون الموجودة.
- أكاسيد النيتروجين، بسبب الضغط و الحرارة ضمن الأسطوانة . يرتبط الاوكسيجين والنيتروجين الآتيان من الهواء بطرق عديدة.
- الهيدروكربونات الغير محترقة، لا تشارك جميع الهيدروكربونات في التفاعل لأنه هناك وقت قليل جدا خلال حدوث الاحتراق.
هناك بالإضافة لما سبق شوائب مثل الكبريت ضمن الغاز و الذي يشكل أكاسيد الكبريت.
إن الفكرة وراء المحولات الحفزية catalytic converter هو حذف أحادي اوكسيد الكربون، أكاسيد النيتروجين، والهيدروكربونات بالتفاعل معهم بحضور كمية كافية من الاوكسيجين وحفاز البلاتينيوم، على أية حال، المحولات الحفزية ليست مثالية، فلا بد من أن تخرج بعض الملوثات.
في أيام الصيف الحارة، نستطيع أن نرى تأثير هذه الملوثات على شكل ضبخان smog (ضباب-دخان) وأوزون. تخلط أكاسيد النيتروجين والهيدروكربونات مع الهواء وتتعرض لتأثير الأشعة فوق البنفسجية الآتية من الشمس، تطلق أكاسيد النيتروجين، ذرة الأوكسيجين والتي تتحد مع غاز الاوكسيجين لتشكيل O3 (الاوزون) على المستوى الأرضي.
المصدر:
Why doesn’t gasoline burn cleanly?, (June 22, 2000), HowStuffWrok.com, Retrieved from: http://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency/fuel-consumption/question407.htm
